7月15日7時(shí)至19時(shí)，G4京港澳高速湖南段實(shí)施了全封閉交通管制，保障全線第二次天橋集中拆除工作。耒宜改擴(kuò)建第四總包部在G4京港澳高速全封閉施工窗口期內(nèi)，安全高效地完成了K1807+841.367左幅新建天橋鋼箱梁吊裝關(guān)鍵任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)取得重要突破。
此次吊裝的鋼箱梁兩節(jié)長(zhǎng)達(dá)32.06米，重達(dá)178.62噸。單節(jié)最長(zhǎng)17.8米，重99.17噸，為全線唯一一座新建鋼箱梁天橋。因施工點(diǎn)位地勢(shì)起伏大，四周無(wú)平整吊裝場(chǎng)地，且G4京港澳高速為雙向四車(chē)道高速，日均車(chē)流量高達(dá)4萬(wàn)輛，導(dǎo)致項(xiàng)目鋼梁吊裝存在涉路施工協(xié)調(diào)難度大、吊裝窗口期少、工期壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)。
針對(duì)吊裝難點(diǎn)，項(xiàng)目提前周密部署，經(jīng)多方協(xié)調(diào)鎖定最佳窗口期并制定專項(xiàng)方案，嚴(yán)格組織人員交底培訓(xùn)，合理進(jìn)行吊車(chē)選型，精心布置吊車(chē)站位，并投入50余人及500噸汽車(chē)吊，采用專班協(xié)同作業(yè)模式進(jìn)行吊裝。歷經(jīng)8小時(shí)奮戰(zhàn)，不僅安全優(yōu)質(zhì)完成吊裝、設(shè)備撤離及安全設(shè)施恢復(fù)工作，更提前3小時(shí)達(dá)成目標(biāo)，繼4月集中拆橋后再創(chuàng)“加速度”，有力彰顯了“廣西路橋”品牌實(shí)力。
入夏以來(lái)，耒宜改擴(kuò)建第四總包部緊抓晴好天氣，多措并舉全力推進(jìn)各項(xiàng)施工。當(dāng)前，項(xiàng)目正加速進(jìn)行水穩(wěn)攤鋪、路床交驗(yàn)、梁體架設(shè)等關(guān)鍵工序。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成路床交驗(yàn)6.4千米，完成水穩(wěn)攤鋪3.8千米；13座主線拆除重建橋梁已架設(shè)梁板108片，新建水龍大橋已架設(shè)梁板90片，為全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（交建集團(tuán) 莫竣羽 文/圖）
圖一：鋼箱梁吊裝
圖二：T梁架設(shè)
圖三：水龍大橋
